5月5日下午，虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，对行车构成不舒适感。为保证通行安全，交警部门已采纳交通管制办法，对悬索桥双向交通全关闭。

　　虎门大桥坐落在广东省珠江三角洲出海口，1992年10月开工，于1997年6月9日全线竣工通车。

　　建成后的虎门大桥，成为广东十大地标之一。大桥主桥长4.6公里，引道工程长约11.2公里，全长15.8公里，工程总投资27.39亿元，桥面双向六车道，规划昼夜通车量为12万车次。

　　大桥主跨度为888米的钢筋梁悬索桥，跨径其时排国际第十五位，大桥辅航道桥是270米接连钢结构桥，时居同类桥型国际榜首，被誉为“国际刚构榜首桥”，主跨净空高60米，桥下可通10万吨巨轮。

　　这座在其时具有国际一流水平的现代化特大型桥梁，从开工到通车只用了四年半时刻，完全是我国人自己规划、施工、监理和科技攻关的，是我国的榜首座正交异性板钢箱梁悬索结构桥梁。其悬索桥部分均选用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。

　　悬索桥有什么优势？桥面晃动是否会对安全构成影响？科技日报记者5日采访了中铁四局集团市政工程有限公司总工程师周江。

　　周江以为，悬索桥是以主缆为主承力结构、加劲梁经过吊索“吊挂”在主缆上的一种桥型。由于加劲梁选用许多跟距离必定距离的吊索吊挂、其接受的弯矩不会由于跨径增大而添加，即跨径对加劲梁的限制比其他桥型好许多，故悬索桥是跨过才能最大的桥型。

　　他谈到，悬索桥相对拱桥、斜拉桥、梁桥而言，视觉效果上显得柔细一些。其抗风振的要取决于梁的截面方式和横向刚度。梁的截面方式指的是要具有十分杰出的流线型（如带风嘴的扁平钢箱梁）或透风系数（如钢桁梁），横向刚度至加劲梁的重力、截面特性及吊索距离等构成的反抗横风的才能。

　　“悬索桥是一种高明静定结构，影响抗风震才能取决的要素还有许多。”周江以为，依据抗风规划规范规划的现代悬索桥，只需风力不超出原有规划答应规模，其结构安全性是不需要过多的忧虑的。

　　一起，他也说到，发生晃动，桥梁结构是安全的，但行车不安全，故要暂时关闭检测，以确保安全。

　　据虎门大桥桥梁专业技术人员介绍，桥梁遇到特别风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。

　　4月26日下午2时许，就有多位车主在交际平台上反映途径鹦鹉洲长江大桥时感到桥体如波涛般晃动，十分忧虑桥梁安全。

　　随后武汉市城投集团公司通报称，26日14时许，鹦鹉洲长江大桥双向桥面呈现可感知的上下波形晃动，武汉市城投集团公司当即告诉桥梁规划单位和相关专家实地踏勘，剖析反常轰动发生的原因，现在专家研判以为，此次桥梁反常振荡系特定风况引起，振幅在规划答应规模内；桥梁结构运转正常，安全有保证。

　　2012年8月8日，有网友发微博称，车在苏通大桥狂晃，有种做飞机的感觉。

　　苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为国际上最长的斜拉索。有网友指出，斜拉索大桥在遇到很大的风的时分，的确会晃动，别惧怕，很正常。

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